为确保航空运输安全，满足客户对含锂电池货物的运输需求，根据国际航空协会《危险品规则》的相关规定，制定了可充电锂电池操作规范，即UN38.3测试。
根据民航规定，航空公司和机场货物收运部[J应审查锂电池的运输文件，最重要的是每种型号的锂电池UN38.3安全检测报告。该报告可由民航指定的第三方检测机构或具有检测能力的电池制造商提供。如果不能提供报告，民航将禁止锂电池航空运输。
UN38.3是指联合国危险品运输专门制定的《联合国危险品运输试验和标准手册》第三部分38.3款，即锂电池运输前必须通过高度模拟。高低温循环.振动试验.冲击试验.55°C外短路.冲击试验.充电试验.强制放电试验，确保锂电池运输安全。如果锂电池和设备没有安装在-起，且每个包装件有24个以上的电池芯或12个电池，则必须通过1.2米的自由跌落试验。
1.在压力≤11.6kPa、温度20±5℃的情况下，高度模拟存放6h以上，无泄漏、无排气、无解体、无燃烧、无爆炸、无损坏，不小于试验前的90%。
2.高低温循环在75±2℃和-40±2℃的条件下，高低温在极限温度下储存时间≥6小时，高低温≤30min，冲击10次，然后室温(20±5℃)储存24小时，试验总时间至少为一周。无泄漏、无排气、无解体、无燃烧、无爆炸、无损坏，不小于试验前的90%。重量损失要求见说明标准名称标准说明。根据《联合国危险品运输建议书试验及标准手册》第三部分38.3款的要求，IEC61960电池基本性能检测GB/T18287-2000安全性能检测QB/T2502-2000锂离子安全性能检测SN/T1414.3-2004锂离子安全检测。
3.从7Hz到200Hz在15min内完成往复对数扫频振动，3h内完成12次三维方向振动。无泄漏.无排气.无解体.无燃烧.无爆炸.无损坏，不小于试验前的90%。
4.150gn.6ms或50gn.11ms半冲击，每个安装方向进行3次，共18次。无泄漏.无排气.无解体.无燃烧.无爆炸.无损坏，开路电压不小于试验前90%
5.55外短路55±2℃。外电阻0ω条件下短路，短路时间持续到电池温度回到55±2℃后1h，观察6。6小时内，无解体.无损坏.无燃烧，电池表面温度为170℃。
6.冲击试验9.1kg重物从61±2.5cm高处落在带15.8mm圆棒的电池上，检测电池表面温度，观察6h。每次冲击都要使用新样品。6小时内，无解体.无损坏.无燃烧，电池表面温度为170℃。
7.在最大连续充电电流2倍、最大充电电压2倍的情况下，过充电试验对电池过充24小时，观察7天。无解体.无燃烧。
8.强制放电电池串联12V直流电源，用最大放电电流强制放电，观察7天。无解体.无燃烧。
9.1.2m跌落。
1.签署报价单。
2.送样及提交材料。
3.测试
4.申请鉴定。
5.出具报告。
1.填写申请表(填写电池信息)
2.电池规格书。
3.电池规格书。
4.检测样品(样品铭牌上应标明型号和瓦时参数，并与运输电池一致)
如需出具货物运输条件鉴定报告(空运/海运/陆运)，还需提供以下资料。
5.委托书、运输声明等相关资料。
6.包装图片(外包装图片、外包装打开图片、内包装图片)
(模板可提供上述信息)
由于电池在运输过程中的安全保证必须通过上述8个项目的安全电池测试和测试来确认，同一批测试样品必须从1到5进行测试，因此测试周期需要两周。
说到这里大家都对锂电池UN38.3认证测试项目及流程有了基本的认识，还有什么不够了解的可以联系蓝亚技术：13632500972来获取最新的认证资料，欢迎大家来了解哦！
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