国际电工委员会（IEC）成立于1906年，至2015年已有109年的历史。它是世界上成立最早的国际性电工标准化机构，负责有关电气工程和电子工程领域中的国际标准化工作。IEC的宗旨是，促进电气、电子工程领域中标准化及有关问题的国际合作，增进国际间的相互了解。
EN：European Norm，欧洲标准。CENELEC和CEN以及它们的联合机构CEN/ CENELEC是欧洲最主要的的标准制定机构，CENELEC于1976年成立于比利时的布鲁塞尔，由两个早期的机构合并而成。它的宗旨是协调欧洲有关国家的标准机构所颁布的电工标准和消除贸易上的技术障碍。
伴随着从UL1642到IEC62133的领域衔接从2010年6月逐渐，Monlka将达到锂离子电池生产商的要求，她们将设备推动世界销售市场。
IEC62133是出入口锂离子电池关键的规范，包含用以IT机器设备，专用工具，试验室，家中和医疗器械的锂离子电池。
针对一切生产制造订制锂电池组的人而言，锂电池的安全系数排当政。这儿列举的锂电池组认证基本上是电子产业公司的规范领域国际惯例。安全产品对所有的商品相关者都很重要，根据安全性认证是保证安全产品的单独方式。对UL，IEC和IEEC开展测试的作法，针对具备十几年工作经验的企业来讲是国际惯例，而且有着內部資源来流程管理。
下边您将见到一个数据图表，简述了这种认证的费用和时间段的一些一般规则。
这种测试的全部费用和筹备時间将依据充电电池构造，容积，包裝规格和周期时间规定而转变。在大家初的建议中，大家将依据您的设计方案为您给予每一个关键点。
UN/DOT
为了更好地根据国际空运运输一切锂电池商品，锂电池组务必根据UN38.3测试。2016年根据的新要求缩紧了对锂设备的运输规定，并禁止在民航客机上运输锂电池。一些人预测分析，国际空运全部的锂终都将被严禁。因而，现阶段，除非是一家企业计划在运输锂电池(路面运输为第9类品)层面得到很大限定，不然它们将必须 证实其充电电池已根据UN/DOT38.3。
联合国公布了在全世界范畴内运输货品的提议。美国交通运输部(U.S.DepartmentofTransportation)依据49CFR(第100-185条)要求了美国的运输政策法规。第173.185节专业详细介绍锂电池的规格型号，不可抗力事件和包裝;172.101节包含航运业。联合国和DOT手册一同要求了安全性包裝和运输金属锂和锂离子电池的测试规定。安全性测试规范载于《货物运输建议，测试手册和标准手册》第三一部分第38.3节。
UN/DOT38.3(也称之为T1-T8测试和UNST/SG/AC.10/11/Rev)5)包含全部锂金属材料锂离子电池和充电电池的运输安全性测试。测试规范包含8个不一样的测试(T1-T8)，他们都关心与运输有关的。
为了更好地协助了解与锂电池运输有关的详细规定，包含包裝表明，国际航空运输协会为承运人，货物运输代理，地面**工作人员，国际航空公司和旅客制订了手册。国际航空运输协会品规章(DGR)第58(2017)版供应了锂电池运输的界定，归类，除外和严禁。尽管你不用递交商品来得到IATA的认证，可是一切承担运输锂电池的职工一定要经过一个测试才可以得到认证。它还规定这个人每一年再次证实这一资质。
以上就是蓝亚小编Orange,为大家分享的关于电池IEC62133与UN38.3认证有什么不同的相关知识，相信大家对此已经有了基本的了解，关于专业方面的问题，您这边有任何疑问都可以联系下方专业人士为您解答，希望对大家有所帮助。
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